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タイトルインナーサイレンサー
記事No83
投稿日: 2006/06/05(Mon) 09:41
投稿者yumi   <yumi_maruyama@hotmail.co.jp>
インナーサイレンサー換えました。すごく静かになったです。
振動もなくなりましたよんっ。
全長が長いとか、パイプ径が細いとかで音は変わるみたいです。
maesさんの言う通り高回転のヌケなんかは落ちるかもです。
ペトさんが言ってたPower-Gtterのインナーだと、全長が短くて
パイプが太いので、消音効果が少ないかもです。
私はRS-Rのインナーを100ミリにちょん切ったのがイケなかった〜。
K1-Racingのφ100用は、全長も太さもRS-Rに近いです。
ステンレス製だし、プレスも溶接もRS-Rよりずっと綺麗〜。

もうひとつは、後側のボデイの中にグラスウールを詰めました。
消音効果大ですよ〜〜。

タイトルRe: インナーサイレンサー
記事No85
投稿日: 2006/06/05(Mon) 14:36
投稿者R・護民官ペトロニウス
体感するほどの振動は経験してないのでどんなものか解りませんが、内燃機関の性ですね。

>全長が長いとか、パイプ径が細いとかで音は変わるみたいです。

例えば、出口を絞ってやると、音は素直に出られなくなり管内で反響して打ち消しあうことにより静かになります。
排気も真っ直ぐでられず細い箇所が抵抗になってヌケが悪くなる。
ただ、排気抵抗は低回転でのトルクに影響するので、減らせばいいというものでもないし、特にATの場合は進入時の減速でパワーバンドから落ちがちなので、そこからの立ち上がりが鈍くなることが考えられます。

>Power-Gtterのインナー
≠ペト ですよ。

>グラスウール
どう詰められたのかイメージが湧きませんが、静かになるのはいいことですね。
というか、内装戻せばもっと静かになるんじゃないかと思ったりして。

タイトルRe^2: インナーサイレンサー
記事No86
投稿日: 2006/06/05(Mon) 15:14
投稿者yumi   <yumi_maruyama@hotmail.co.jp>
> 体感するほどの振動は経験してないのでどんなものか解りませんが、内燃機関の性ですね。
>
> >全長が長いとか、パイプ径が細いとかで音は変わるみたいです。
>
> 例えば、出口を絞ってやると、音は素直に出られなくなり管内で反響して打ち消しあうことにより静かになります。
> 排気も真っ直ぐでられず細い箇所が抵抗になってヌケが悪くなる。
> ただ、排気抵抗は低回転でのトルクに影響するので、減らせばいいというものでもないし、特にATの場合は進入時の減速でパワーバンドから落ちがちなので、そこからの立ち上がりが鈍くなることが考えられます。
>
> >Power-Gtterのインナー
> ≠ペト ですよ。
>
> >グラスウール
> どう詰められたのかイメージが湧きませんが、静かになるのはいいことですね。
> というか、内装戻せばもっと静かになるんじゃないかと思ったりして。

タイトルRe^3: インナーサイレンサー
記事No87
投稿日: 2006/06/05(Mon) 15:28
投稿者yumi   <yumi_maruyama@hotmail.co.jp>
あたふたあたふた・・・。すみませんパソコン慣れてなくて・・・。
さっき何にも書かずにおくっちゃった。すみません。

パワーゲッターのインナーは ふるめたるさんのでした。ゆるちて。

グラスウールは、トランクの骨組みと外側の鉄板(ボディ)の間に
入れました。
高気密・高断熱のおうちと同じです。
内張りは0.5ミリのプラ板をキレイに切って貼りました。
トランク内のマフラーの上は耐熱グラス不織布を重ね貼りして、
布シートで覆いました。
車内に入ってくる音がスッキリ消えましたよ。