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タイトルプラグとケーブル
記事No102
投稿日: 2006/06/12(Mon) 12:44
投稿者yumi   <yumi_maruyama@hotmail.co.jp>
どもデス。
N30の純正点火プラグって何が付いてるんでしょう?
10万km交換不要だったりして・・・。
ULTRAの赤いケーブルかアクセル(?)の黄色いケーブルにしたいんだけど、
プラグはどんな物がオススメでしょうか?
イリジウムプラグに専用の(青い)ケーブルってのは皆さんがやってるので、
もう少し古めの定番がイイかな〜って思うんですが・・・。

タイトルRe: プラグとケーブル
記事No103
投稿日: 2006/06/12(Mon) 22:31
投稿者maes
参照先http://www.bolt.co.jp/ShopWeb/splitfire_sparkplug.asp
イリジウムの前はプラチナがありましたよ。プラチナも10万キロ交換不要だったかと(ちなみに交換不要とはいえ、定期的にゲージで電極の間隔のチェックは必要)。あとVプラグってありましたね。外側電極がV字型になっていて強力なスパークを生み出すとか…。さらにスプリットファイアというメーカーからプラチナとVプラグの両方あわせた「SplitFire プラチナXスパークプラグ」なども出てます。ルネッサに適合するかどうかは調べてみないと分かりませんけど。

タイトルRe^2: プラグとケーブル
記事No104
投稿日: 2006/06/13(Tue) 08:25
投稿者yumi   <yumi_maruyama@hotmail.co.jp>
maesさん ありがとうございます。
ショップの人が「最近の車はプラチナを純正にしてるのが多い」って。
N30もそーだったりするのかな〜って。
でも昔のプラチナプラグは電極が抜け落ちてエンジン壊したケースが
あるって聞きました。
チューニングメーカーが出してるプラグってどこか違うのかなぁ?
結局作ってるのはNGKかDENSOなんじゃないかと思うし・・・。
いつも4000〜7000回転で走ってるので焼け気味とか言われて・・・。

タイトルRe^3: プラグとケーブル
記事No106
投稿日: 2006/06/14(Wed) 13:13
投稿者R・護民官ペトロニウス
多分プラチナでしょう。焼け気味なら、番手を一つ変えてみるとか。

ところで、プラグやプラグコードは普通に売ってますが、デスビのキャップやローターはどうなんでしょうか。
純正でも新品にすれば結構違うと思うんですが・・・。

タイトルRe^4: プラグとケーブル
記事No107
投稿日: 2006/06/14(Wed) 18:44
投稿者yumi   <yumi_maruyama@hotmail.co.jp>
ペトさん いつもありがとうございます。

> 多分プラチナでしょう。焼け気味なら、番手を一つ変えてみるとか。
実は何をどーしてイイのか全くわからないのです(恥)。
燃料が薄いとか、回しすぎとか、1番上げたらとか言われましたが・・・。
どーせ換えるならNISMOとかHKSとかありそーだけど、何が合うのかなぁ?

> ところで、プラグやプラグコードは普通に売ってますが、デスビのキャップやローターはどうなんでしょうか。
SR20ってデスビ無いと思ってました。
ハチロクとか昔の車のデスビとローターは見た事あります。
高回転だと配電が追いつかないかな?と思いました。
最近の車はコンピュータが分配してると思ってました。

タイトルRe^5: プラグとケーブル
記事No109
投稿日: 2006/06/15(Thu) 09:50
投稿者R・護民官ペトロニウス
> どーせ換えるならNISMOとかHKSとかありそーだけど、何が合うのかなぁ?

消耗品は、色々試して気に入ったモノを見つけないとしょうがないですね。

> 最近の車はコンピュータが分配してると思ってました。

なんですが、全部がそうということではなく、モノを作るにはコストと必要性能の兼ね合いも考えますので・・・。

ボンネット開けて、プラグコードを辿ってみてください。
エンジンヘッドの向かって右端。
プラグコードが繋がってるのが「デストリビューターキャップ」
その下が「デストリビューター」、「デスビキャップ」を開けると「ローター」が・・・。
キャップ内部を時々お掃除するだけでもコンディション維持には役立つはず。